会飞又会游的“鲲龙”到底有多牛?

AG600“鲲龙”是我国完全自主研制的大型水陆两栖飞机，它在多个方面展现出了卓越的性能和强大的实力，堪称“国之重器”。具体如下：体型庞大，起飞重量全球领先：“鲲龙”机身长38.9米、翼展38.8米、高11.7米，外部尺寸与波音737相当，最大起飞重量达60吨，是全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机。飞行与水上性能优越：其设计航程达4500公里，可从黑龙江漠河直飞至海南三亚。低空巡航速度为480公里/小时，1500公里的救援半径使其能快速抵达事发水域。它还能适应80%的海况，可在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动。此外，“鲲龙”机身下部采用深V断面，破浪能力强，机翼两侧悬挂的浮筒可增强稳定性，使其在水面起降和停泊时都能保持平稳。灭火能力强大：“鲲龙”机腹设有“汲水斗”，可在20秒内从水面汲取12吨水，汲水效率达到世界先进水平。遇到森林大火时，它能在水源与火场间快速往返，且单次投水量巨大，可在4秒内将12吨水全部泄出，能有效扑灭大面积火灾。水上救援效率高：“鲲龙”的救援效率是传统救捞船的10倍，单次可救护50名遇险人员，能在接到任务后迅速抵达事发水域，为中远程水上救援提供了有力保障，填补了我国长距离航空救援能力的空白。任务适应性强：“鲲龙”按照“一机多型、水陆两栖、系列发展”的设计思想进行设计，具有模块化设计特点，经过改装可承担海洋监测、资源勘探、岛礁运输、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多种任务，应用前景十分广阔。技术创新成果显著：研发团队历经15载，突破110项关键技术，成功构建大型水陆两栖飞机的核心技术体系，解决了上水不均、水上起飞速度偏小、气水动融合布局设计等难题，填补了我国在气水动融合设计、复杂船体制造及水上试飞等方面的空白。国产化率高：全机共有5万多个结构及系统零部件、近120万个标准件，98%的结构及系统零件由国内供应商提供，全机机载成品90%以上为国产产品，首次实现机体结构、动力装置及主要机载系统全部国产化。