《节能与新能源汽车技术路线图3.0》发布，划定汽车产业未来15年发展路径
中国汽车工程学会发布的最新技术路线图，为国内汽车产业描绘了一幅直至2040年的宏伟发展蓝图。
10月22日，在第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会上，由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业2000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图3.0》正式发布。
这份引领行业未来15年发展的技术路线图，明确提出了到2040年我国新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列的总体目标。
01 技术路线图的演进
节能与新能源汽车技术路线图是我国汽车产业发展的指导性文件，对引领行业技术革新、引导社会资源集聚具有重要作用。
此前，中国汽车工程学会已在2016年和2020年分别发布了技术路线图1.0和2.0版本，并建立了实施效果年度动态评估机制。
面对汽车科技变革持续向纵深推进，前沿技术创新日新月异的新形势，国内汽车产业界共同呼吁更新技术路线图。
中国汽车工程学会于2023年12月正式启动技术路线图3.0的修订工作，组织来自汽车、能源、交通、材料、通信、人工智能等领域的2000余位国内外专家参与。
经过18个月的时间，历经300多场专题培训会、专家研讨会的充分研究与系统论证，最终形成了凝聚行业广泛共识的技术路线图3.0。
02 总体框架与目标
技术路线图3.0采用了全新的“1+5+X”研究框架，即以1个产业总体报告、5大技术领域和26个专题专题，构建起三层次架构体系。
与以往相比，该版本更加突出全球化视野，将我国汽车产业发展放在全球汽车产业变革大背景下谋划。
中国汽车工程学会理事长张进华表示：“路线图3.0面向汽车产业电动化、智能化、低碳化转型，更加强化智能制造。早期更加重视产品技术，今年产品技术和制造技术可以说是双轮驱动。”
路线图3.0提出了面向2040年我国汽车产业发展的六大目标：
低碳排放：汽车产业碳排放总量将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2040年碳排放总量较峰值下降60%以上；
全面电动化：新能源汽车渗透率达80%以上，加快推进汽车产业全面电动化进程；
智能网联升级：车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟健全，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用；
科技创新引领：汽车科技创新实现教育、科技、人才协同融合发展，中国成为全球汽车科技原始创新策源地；
现代化产业集群：建成创新引领、数据驱动、协同高效、韧性安全、低碳可持续的现代化汽车产业集群；
全球竞争力提升：中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。
03 新能源汽车发展路径
技术路线图3.0对未来5-15年新能源汽车市场做出了详细预测。随着动力电池技术和成本不断突破，充电便利性显著提升，新能源汽车渗透率将持续增长。
具体而言：
到2030年，新能源乘用车销量占乘用车新车年销量的70%左右，BEV（纯电动）与PHEV（插电混动）的比例为5：5；
到2035年，新能源乘用车销量占乘用车新车年销量的80%左右，BEV与PHEV的比例为6：4；
到2040年，新能源乘用车销量占乘用车新车年销量的85%左右，BEV与PHEV的比例为8：2。
同时，新能源商用车的应用场景将从当前的城市、短途场景不断拓展至中长途场景。到2040年，新能源商用车渗透率达到75%左右。
燃料电池汽车将实现从当前的万辆提升至十万辆、百万辆的阶梯式突破，总体规模达到400万辆以上。
04 内燃机的角色定位
技术路线图3.0明确强调，在未来5-15年，内燃机仍将是汽车的重要动力来源。
到2040年，含内燃机乘用车（油电混动、插电混动、增程式电动车）销量在乘用车新车销量中的比例仍将有三成左右。
具体发展路径为：
到2035年，传统能源乘用车实现全面混动化；
到2040年，混合动力汽车在传统能源商用车新车占比将超过65%，低碳零碳商用车的渗透率也将达到15%以上。
此外，路线图还指出，至2040年，传统能源乘用车新车平均燃料消耗量将达到3.5升/100公里。
05 智能网联技术前景
在智能网联汽车领域，技术路线图3.0描绘了明确的发展路径：
到2030年，乘用车L2级组合辅助驾驶基本普及，L3级渗透率超35%；
到2035年，L3/L4级渗透率将达到70%以上；
到2040年，L4级智能网联汽车将全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场。
张进华理事长特别指出，“2030年可能是高级别自动驾驶的‘DeepSeek时刻’，将成为规模产业化的关键节点。”
同时，网联协同场景覆盖度、安全可靠性不断提升，将支撑无人驾驶大规模安全应用。
06 关键技术创新节点
技术路线图3.0明确了多项关键技术的发展节点：
全固态电池：预计在2030年实现小规模应用，到2035年有望大规模全球推广，届时电池的综合性能、成本和环境适应性将更贴合消费者需求；
燃料电池：在商用车领域，燃料电池将成为实现低碳化的关键方案。到2040年，燃料电池汽车将实现百万量级的新产品，达到400万-500万辆的保有规模；
汽车智能制造：路线图首次提出汽车智能制造发展水平分级体系及实施方法论。到2040年，通过数据互联互通与数据闭环，实现汽车制造全环节研产供销服一体化。
技术路线图3.0的发布不仅描绘了中国汽车产业的未来蓝图，更彰显了我国从汽车大国迈向汽车强国的决心与信心。
到2040年，当L4级自动驾驶成为标配，当新能源汽车占据八成以上市场，当中国成为全球汽车科技创新的策源地。
我们回望今天路线图3.0的发布，会发现它正是中国汽车产业通往未来的那个关键路标。
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